受前期雨季持续影响，加蓬运输瓶颈尚未完全缓解，南部及东部地区尤为突出，卡车周转仍需两到三日。随着道路修复工程推进，路况正稳步改善。

基础设施改善

据悉，加蓬政府正推进一项四年期道路修复计划，覆盖3000公里混凝土及柏油路段，由伊斯兰开发银行与非洲开发银行（BAD）联合融资。中部地区拉图尔维尔、洛佩、马科库、奥孔贾及马库库等地已受益于全天候红土路网的升级，马科库及奥孔贾至奥文多港的运输时效已压缩至一至两日。

铁路与港口运营情况

铁路方面，连接贝林加矿区与规划中的马永巴深水港的第二走廊已重启可行性研究，项目由中澳联合体重新接管。让蒂尔港与马永巴之间的铁锰矿专用港口方案亦在论证中。

港口运营方面，奥文多港整体运行平稳，集装箱供给充裕。虽船舶靠泊仍需短暂等待，但作业秩序正常。

采伐活动与库存状况

据加蓬木材商反馈，受亚洲及欧洲市场需求疲软拖累，当前采伐活动仍处低位。主力采伐树种仍以奥古曼、奥坎及红铁木为主。

好消息是，加蓬政府特别工作组完成调查后，恩科经济特区原木园区已启动奥古曼库存重建工作。当前园区库存约3000立方米，以黑驼峰楝、沙比利、红花梨及少量红铁木、奥坎为主，奥古曼占比有限。

然而，园区旋切产能利用率偏低，目前仅维持单班生产。出口市场方面，印度及中国采购需求相对稳定，但中国对加蓬锯材的整体需求仍处低迷区间。

市场需求与竞争格局

中国市场持续拖累加蓬锯木厂出货，仍为最疲软的目的地。菲律宾市场需求据称正逐步收缩。越南对塔利、非洲紫檀及肉豆蔻等品种需求依旧强劲。中东市场随巴西软木价格抬升而出现改善。欧洲受高库存压制，需求维持低迷，订单以即需即采为主。

竞争格局方面，巴西仍是加蓬面临的核心威胁。据悉，巴西某大型自动化锯木厂以极低人力成本（约40人）即可实现月产5000立方米松木锯材，并以210-220欧元/立方米（CIF中东）价格出口，对奥古曼需求形成显著挤出效应。不过，近期市场消息称巴西报价已现上涨迹象。想了解更多木业信息，欢迎关注木材之家mucaizhijia.com。