四川港是泸州最大的港口，在长江经济带和区域战略中占有重要地位。它不同于中国大陆的其他港口。泸州港通过三种运输方式中转货物。以铁路为例，从俄罗斯进口的松木可以通过铁路运输到港口，然后分别通过公路和水路运输到贵州和江苏，因此泸州有可能成为进口木材的集散地。

泸州港 建于1997年，自2003年开始运营，是内地第一个有铁路直达仓库的集装箱码头，也是国家第一个指定的粮食入境口岸国家多式运输示范项目和第一批国家临时开放口岸。

由于靠近长江，航道是泸州港的主要作战力量，承担了长江经济带的运输任务。根据港区的工作人员，目前每周的水运输班轮航线约为30班，泸州港到上海的时间从泸州到武汉和上海的对外贸易直接发运后的18天缩短为12天。

除了水上运输到东部，地方泸州港到广州的海铁联运列车南下，最近还测试开行泸州的铁路和海上运输列车钦州港。至于西向，它是一个“荣欧洲+泸州港”号列车，实现长江水，融欧快速铁路连接。

事实上，泸州港的运输方向主要是粮、肉、木、石。北线目前有泸州至石家庄的白酒列车、泸州东北港的粮食列车和俄罗斯至成都至泸州的进口木材列车。

今年年初，首批从克拉斯诺雅茨克进口的松木花了20天时间抵达泸州港木材配送中心，彰显了泸州港口的区位优势，为长江经济带和川滇黔地区的木材进口需求提供了快速的物流通道。

作为一个例子，在这批俄罗斯松木中总共装运了41个40英尺集装箱，其中6个集装箱将通过公路运送到贵州赤水，35个集装箱将通过水转移到太仓港。由于"丝路连接"的实现，将促进泸州港口进口木材进出口贸易中心的开发，今后两年内预计将达到300,000立方米以上的中转交易量。