对华木材出口迎修复！但本土柴油破历史纪录，伐木工人补贴拿不到

2026年4月以来，我国自美国进口木材呈现强劲反弹，进口量持续高于上年同期水平。部分原木品类受前期禁令影响基数极低，恢复进口后单月进口量甚至出现千倍级增长。

海关数据显示，2026年1—7月，我国自美国累计进口木材103.3万立方米，同比增长2.7%。其中，原木进口量由上年同期的41万立方米回升至56.5万立方米，修复态势明显。

分品类看，硬木方面，北美阔叶木原木进口量同比增长3.4%，进口均价同比上涨33.8%；锯材进口下滑28.5%，均价同比增长11%。橡木原木为主要增长引擎，进口量同比激增52.5%，均价上涨13.1%；锯材同比下滑9.6%，均价小幅上调1.4%。樱桃木和白蜡锯材进口量分别下滑17.2%和30.4%，均价方面，樱桃木上涨了6.9%，白蜡锐减14.6%。

软木品类增幅更为显著：冷杉、云杉原木进口量同比跃升614.3%，均价仅微涨2.9%；花旗松原木进口量同比增长20.7%，均价同比下跌3.6%；其他针叶木锯材进口量同比上涨10%，均价下滑16.3%。

然而，在对华出口修复的同时，美国本土木材产业链正面临燃油成本的严峻冲击。美国伐木者协会执行董事斯科特·戴恩指出，全美柴油价格已攀升至5.85美元/加仑，创历史新高。

据悉，本轮争议的核心在于燃油附加费：原木运输方将原料运抵加工厂后，厂方拒绝支付其他货运运营商于同一收货点可获得的燃油附加费。持续走高的燃油成本已经逼近行业承受红线。

此外，美国联邦政府对道路柴油征收24.30美分/加仑的消费税，另加征0.1美分/加仑的地下储油泄漏专项基金。伐木场内集材机、装载机等使用免征道路税的非道路染色柴油，而负责原木外运的货运卡车须缴纳全额道路柴油税。这一税制差异亦是本轮燃油附加费争议的核心诱因之一。

目前，美国伐木行业正呼吁联邦政府予以政策干预。在木材之家看来，短期而言，美对华原木出口恢复将补充国内北美硬阔叶木供给；但美国本土柴油价格高企及运输端劳资争议，或将推升木材离岸报价。想了解更多木业信息，欢迎关注木材之家mucaizhijia.com。