俄罗斯货运业正遭遇数十年来最严重危机，约7000家企业已清算或濒临破产，这股颓势正通过供应链传导，将全球木材贸易拖入困局。作为全球重要木材出口国，俄罗斯每年数百万立方米木材贸易高度依赖货运支撑，而运输成本暴涨50%已导致数十家西伯利亚锯木厂因运输受阻关停。

  成本与收入倒挂是致命症结。2025年5月平均运费每公里66卢布，成本却达82卢布。上半年运输成本增15%，柴油价涨15%-20%，且大中型企业最高23%的燃油折扣已取消，企业盈利空间被彻底挤压。

  成本高企直接引发运力暴跌：2024年底起大量运输设备被退回，2025年6月以来被扣卡车月增20%。政策调整更雪上加霜，2026年起报废回收费再涨10%，进口卡车采购无利可图，运力短缺将长期化，木材运输“硬件”持续弱化。

  税制与合规政策调整加剧运力流失：2026年起企业失去专利税制优惠，新规推高合规成本，预计至少7%企业退出市场，本就紧张的木材运输运力再度缩水。

  俄罗斯交通部承认危机严峻，但仅能提供税款延期缴纳支持，对运力恢复和成本控制作用有限，货运业对木材运输的制约短期难解。

  运力短缺与成本暴涨直接冲击木材贸易：木材滞留产区无法外运，出口端价格涨11%-14%，至中、乌、日等国运输成本涨幅达7%-18%，盈利业务沦为亏损，企业缩减出口，全球木材供给收缩。

  转向铁路和海运的替代方案因运力有限、运费上涨难以为继，港口滞留更推高成本。俄罗斯货运业危机已完整传导至木材贸易全链条，全球木材贸易稳定持续承压。想了解更多木业信息，欢迎关注木材之家mucaihome.com。